วันนี้ (1 เม.ย. 69) เวลา 10.00 น. ที่ห้องประชุมพลายแก้ว ชั้น 4 ศาลากลางจังหวัดสุพรรณบุรี นายณัฐพงษ์ สงวนจิตร ผู้ว่าราชการจังหวัดสุพรรณบุรี เป็นประธานรับฟังข้อมูลโครงการสำรวจออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-นครหลวง-ชุมทางบ้านภาชี โดยมี หัวหน้าสำนักงานจังหวัด หัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง ประธานหอการค้าจังหวัด ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัด ผู้แทนภาคเอกชน และภาคีเครือข่าย เข้าร่วมรับฟังโดยพร้อมเพรียงกัน ซึ่งโครงการดังกล่าวจัดตั้งขึ้นเพื่อดำเนินงานสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการก่อสร้างทางรถไฟฯ มีระยะทาง 73.8 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการพัฒนาทางรถไฟเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟเดิมเข้าหากัน จากบริเวณชุมทางบ้านภาชี ผ่านบริเวณอำเภอนครหลวง และต่อขยายไปถึงรถไฟสายสุพรรณบุรี เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงโครงข่ายทางรถไฟสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือกับเส้นทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-หนองปลาดุก สามารถรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างภาคใต้กับภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคเหนือ ได้สะดวกโดยไม่ต้องขนส่งผ่านเข้ามาในพื้นที่กรุงเทพมหานคร 
     การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาโครงการฯ ดำเนินงานทางด้านสิ่งแวดล้อมโดยกำหนดระยะเวลาการดำเนินงานให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 360 วัน (20 ม.ค. 2569 - 14 ม.ค. 2570) ผู้ให้บริการมีแผนที่จะดำเนินงานการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม โดยให้มีความสอดคล้องกับการดำเนินงานทางด้านวิศวกรรม งานคัดเลือกรูปแบบ การพัฒนาโครงการ และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน ซึ่งโครงการพัฒนาทางรถไฟสายใหม่ สาสุพรรณบุรี-นครหลวง-ชุมทางบ้านภาชี ถือเป็นหมุดหมายสำคัญในการประสานความร่วมมือจากหลายภาคส่วน เพื่อเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงแหล่งรวบรวมและกระจายสินค้าของภาคการเกษตรในทั้ง 3 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดสุพรรณบุรี จังหวัดอ่างทอง และจังหวัดพระนครศรีอยุธยา สร้างโอกาสทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค คือ ภาคกลาง-ภาคตะวันตก ของระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคกลางภาค-ตะวันตก (CWEC) อีกทั้งยังเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตให้กับประชาชนทั้ง 3 จังหวัด โดยเป็นทางเลือกในการเดินทางที่มีความปลอดภัย ประหยัดเวลา และมีค่าใช้จ่ายต่ำ
     สำหรับจุดเริ่มต้นโครงการ บริเวณจังหวัดสุพรรณบุรี โดยแยกออกจากทางรถไฟเดิมที่สถานีสะแกย่างหมู ก่อนถึงสถานีสุพรรณบุรี ซึ่งห่างจากเมืองสุพรรณบุรี ประมาณ 4.5 ก.ม. โดยเบี่ยงขวาออกจากทางรถไฟเดิมก่อนถึงจุดตัดทางรถไฟกับทางหลวง หมายเลข 357 (ทางเลี่ยงเมืองสุพรรณบุรี) ประมาณ 2.7 กิโลเมตร จึงจำเป็นต้องพิจารณาตำแหน่งสถานีสุพรรณบุรีใหม่ รวมถึงต้องตัดระบบขนส่งสาธารณะอื่นเพื่อสนับสนุนการเดินทางเชื่อมโยงระหว่างสถานีสุพรรณบุรีใหม่กับสถานีสุพรรณบุรีเดิม และพื้นที่ในเขตเมือง สำหรับจุดสิ้นสุดโครงการ บริเวณอำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ก่อนถึงสถานีพระแก้วประมาณ 1 ก.ม. ซึ่งห่างจากสถานีชุมทางบ้านภาชี ประมาณ 6 ก.ม. โดยก่อสร้างทางวิ่งระดับดินเพิ่มอีก 1 ทาง ในเขตเดิมจนถึงย่านสถานีชุมทางบ้านภาชีเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ